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不论未来英欧关系如何，边境保障安排意在防止出现英爱“硬”边界。约翰逊则称此举“不民主”。脱欧派更是担忧此举使英国脱欧后仍然深陷欧盟关税区，从而影响英国贸易自主权。德国政府发言人证实默克尔与约翰逊进行了电话交谈，但表示不会讨论领导人之间的“机密对话”。

连日来，还有不少读者向本报对单车质量，予以吐槽。近日，劳动报记者选取了威宁路天山路、淮海中路淡水路这两个单车较为集中的路段，进行车况调查。调查发现，半数以上的单车都已是“伤痕累累”，包括座椅和车筐歪斜、座椅调节杆过松、车铃不出声、车把手缺少外壳、车踏板和挡泥板松动等。而这些问题单车，不少并没有被贴上“维修”标记，个别单车锁也依然可以扫开。

另据无锡市人民政府新闻办公室官方微博@无锡发布消息，江苏省无锡市在2月7日发布通告称，凡是没有本市身份证件以及未在本市办理暂住登记的人员，一律暂缓来锡；凡是未通过复工防控措施核查的企业，其外来务工人员一律暂缓来锡（通过复工防控措施核查的企业名单可通过“无锡市民卡”微信公众号“返锡通”平台查询）。

主持人：对于海尔，当年砸76台冰箱给我的印象最深，这是海尔讲求产品质量最杰出的范例。之后海尔又出台许多管理的措施。但刚才听你讲述海尔的经营管理思路，好像没有多少算得上特别的地方。海尔能取得现在的成绩原因是什么？张瑞敏：许多媒体在采访海尔时候都问类似的问题，为什么海尔的经营管理模式推行不开？效仿海尔的管理模式达不到预期的效果。原因是多方面的，但我认为其中有一个最根本的问题没有解决，这就是作为企业领导人在企业应该扮演什么角色的问题。如果把企业比做一艘船的话，企业领导应该是什么？按照这些年沿袭的说法：领导是舵手是船长，这充其量是计划经济体制下的优秀企业，是那个时代的企业领导人的角色。在计划经济向市场经济的转轨过程中，我的理解企业领导人不应该仅是舵手是船长，更应该是这艘船的设计者，是船主。从海尔这些年的发展来看，一直是自身不断成熟及外部环境的变化，把海尔这艘船改造得能适应外界的需要。

这是我所想到的数字化转型里考虑的基本元素。大的元素考虑到了，但我国数字化转型过程中也有很多难点。比如我归纳了几个我认为的难点，刚才多多少少都涉及到了。第一，如何构建支持银行数字化转型的监管协调机制。未来重中之重的还是来自于监管层面的认识。这两天都在炒作Facebook的稳定币。很明显，Facebook的稳定币如果为了拓展生态圈的客户增加粘性，肯定没有问题。如果想做更后面的跨境移动支付、影响全球货币，肯定没戏。只是因为后面的东西始终离不开监管的核心地带。未来我们的创新，首先离不开行业同业共同跟监管部门来讨论这个监管的边界，监管协调的机制在哪里。

华润啤酒股价走势，来源：富途证券青岛啤酒股价走势，来源：富途证券整个行业的估值上来了，身为龙头就更容易获得高溢价。而且值得关注的是，百威亚太市场不单单是在中国，还包括澳洲、韩国、印度及越南等国家，如此来看，这个估值就显得非常合理了。总结跟母公司市值对比之下，营收跟利润占比不大的百威亚太市值有点过高了，但是从中国市场来看，估值处于合理的水平，甚至有点偏低。作为亚太区啤酒龙头，估值基本与华润啤酒相当，实在有点说不过去。不过，投资者还需注意的是，连年收购下，百威亚太在2018年底的商誉已经高达131.54亿美元，占资产的51%，减值风险不可忽视。毕竟此前卡夫亨氏商誉减值一天让巴菲特损失了40亿的血淋淋例子还摆着呢。